Описание: Вот два из случаев увеличения времени впрыскаРежим пускаКонтроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости дляопределения необходимой для пуска длительности импульсов впрыска.Когда коленчатый вал двигателя при пуске начинает проворачиваться, контроллерформирует импульс включения форсунок, длительность которого зависит от температурыохлаждающей жидкости, времени прокрутки и нарастания оборотов. На холодном двигателеимпульс впрыска увеличивается для увеличения количества топлива, а на прогретом - дли-тельность импульса уменьшается.Компенсация изменения напряжения бортовой сетиПри понижении напряжении бортсети накопление энергии в катушках зажиганияпроисходит медленнее, и механическое движение электромагнитного клапана форсунки за-нимает больше времени.Контроллер компенсирует падение напряжения бортсети путем увеличения временинакопления энергии в катушке зажигания и длительности импульсов впрыска.Ну и "Существует два вида корректировки подачи топлива - текущая и корректировка само-обучения.Первая (текущая) корректировка рассчитывается по показаниям датчика кислорода иможет изменяться относительно быстро, чтобы компенсировать текущие отклонения соста-ва смеси от стехиометрического."Так что при неправильных показаниях ДТОЖ, УДК и бортового напряжения время впрыска может вполне увеличиваться.(Режим ускорения не будем рассматривать, там период впрыска обязан увеличиваться).
Добавлен: 31 июл в 14:51
